由于复合材料具备了许多优秀的性能，如：强度高、重量轻、耐腐蚀，并且与铝材和钢材相比，加工成本更低、设计的灵活性更强、更容易成型等，近年来在汽车行业中保持着持续增长的发展势头。
汽车复合材料连接固定的方式主要有三种方式：
（1）机械紧固（2）焊接/熔接（3）胶粘剂粘接
机械紧固使用的是铆钉和螺栓，是最普及也是最容易理解的一种连接方式。对汽车行业来说，机械紧固连接方式有许多不足之处，如：重量增加、应力集中、部件之间的交迭、高公差的要求、电蚀性等。
焊接/熔接连接固定方法主要应用于热塑性复合材料部件。
胶粘剂粘接连接固定方法相对于机械紧固连接固定方法具有以下优点：减轻结构重量，外观平整光滑，改善疲劳强度，适应性强，最适合薄壁部件的连接，粘接工艺简单，可缩短生产周期。但粘结剂粘接连接固定方法也存在一些限制，如另部件的工作温度范围不高；粘接面的表面处理和粘接工艺过程要求较严等。因此，在一些重要的部件和连接位置，往往会采用粘接与某一种机械紧固连接的混合连接固定方法，既充分利用了粘接的优点，又确保了连接部位的足够强度和可靠性。
根据上述简单介绍，我们知道有发展潜力的连接工艺是采用胶粘剂连接固定方法，随着胶粘剂向着功能性不断提高、具有双重效力（既可以粘结热固性复合材料又可以粘结热塑性复合材料）以及绿色环保的方向发展，胶粘剂连接固定方法正日益为汽车工业所重视、接受并盛行起来。
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